Classification et caractéristiques des ressorts ondulés multitours

Ressorts ondulés multitours est un matériau souvent utilisé dans la vie quotidienne, et il a une large gamme d'utilisations. Cependant, ressorts ondulés multitours peuvent être divisés en plusieurs types différents. Selon la forme, les ressorts hélicoïdaux peuvent être divisés en cylindres ordinaires, ressorts hélicoïdaux et ressorts hélicoïdaux à diamètre variable. S'il est divisé selon le sens de rotation du ressort hélicoïdal, il peut être divisé en un ressort à gauche et un ressort à droite. Les ressorts hélicoïdaux à diamètre variable peuvent également être classés davantage, qui peuvent être divisés en ressorts hélicoïdaux coniques, ressorts hélicoïdaux à volutes et ressorts hélicoïdaux concaves.

Le ressort hélicoïdal conique a les meilleures performances d'amortissement parmi tous les ressorts hélicoïdaux et il peut supporter des charges relativement importantes. Le ressort hélicoïdal en spirale est une sorte de processus de fabrication très compliqué. Il peut stocker plus d'énergie et peut supporter une charge relativement importante, mais son coût de production et son coût sont relativement élevés, et il sera utilisé dans des conditions relativement bonnes. des produits. Les ressorts hélicoïdaux concaves sont similaires aux ressorts hélicoïdaux coniques ordinaires en termes d'apparence et de performances, mais ce produit est principalement utilisé dans la production de coussins et de matelas.

Les ressorts ondulés multitours sont également appelés ressorts de torsion, qui sont des éléments capables de résister à la déformation en torsion. La principale pièce de travail de cet article est un fil d'acier en spirale densément enroulé. Sa structure frontale sera transformée en bras torsadés de différentes formes, mais pas en manille. Ce produit a un fort équilibre dans la machine. Il est principalement utilisé dans les productions industrielles telles que les machines-outils automobiles et les appareils électriques, et joue un rôle central dans ces productions industrielles.

Il existe également une branche indépendante dans les ressorts ondulés multitours, qui est le ressort de voiture. Sa principale caractéristique est de supporter le poids de la carrosserie du véhicule, ce qui signifie que la majeure partie du poids du véhicule que les gens conduisent est généralement partagée par des ressorts hélicoïdaux. De plus, l'ajout de ressorts ondulés multitours peut également réduire la sensation de cahot du véhicule lors de la conduite sur route, qui est un élément important qui peut amortir les vibrations. Il n'est pas seulement utilisé dans l'absorption des chocs dans la production automobile, mais également dans la production de sièges et d'autres composants, et est l'un des composants importants dans la production d'automobiles.

Lorsque le véhicule roule, la surface de la route aura un certain impact sur les roues, et ces impacts entreront dans les ressorts ondulés multitours par conduction, qui se déformeront, absorberont l'énergie cinétique générée par les roues et réduiront la vibration du véhicule. Les personnes assises dans le véhicule se sentent plus à l'aise. C'est également une raison importante pour laquelle les véhicules ont besoin d'un entretien régulier et d'un remplacement rapide des amortisseurs, car les amortisseurs des véhicules sont composés de ressorts hélicoïdaux. Le ressort de voiture dans le ressort hélicoïdal a les performances d'un réglage fin, et la douceur est relativement bonne, ce sont ses principales caractéristiques. De plus, sa technologie de traitement est relativement simple, mais sa structure est relativement compacte et son taux d'utilisation de l'énergie est relativement élevé. Ce sont les avantages et les caractéristiques des ressorts hélicoïdaux automobiles.

Les ressorts ondulés multitours sont des éléments élastiques à pics multiples sur un fin anneau métallique. D'une manière générale, la charge et la déformation ne sont pas importantes et la rigidité du ressort est faible. Il convient lorsqu'une précharge axiale est requise. Les ressorts ondulés multitours sont particulièrement adaptés aux applications nécessitant une réduction de poids et aux applications limitées par de petits espaces d'installation. Les ressorts ondulés multitours sont divisés en deux catégories : les ressorts ondulés de la série WS et les ressorts ondulés de la série WSS.

La série WS se caractérise par une élasticité idéale dans un faible encombrement, une économie de 50% inférieure à celle des ressorts hélicoïdaux ordinaires et une élasticité idéale dans un encombrement réduit. En plus des avantages du ressort ondulé de type WS, la série WSS a deux anneaux plats aux deux extrémités du ressort, de sorte que le ressort est plus uniforme lors de son utilisation. En particulier, il convient à l'environnement où il y a des trous aux deux extrémités de l'espace d'installation, et les pics de type WS tombent facilement dans les trous et ne peuvent pas être utilisés.

Quel est le matériau pour fabriquer des ressorts ondulés multitours ?

1. Acier au carbone et acier allié : Lors de la fabrication de ressorts, des éléments métalliques tels que le silicium, le manganèse, le chrome, le vanadium et le molybdène sont souvent ajoutés à l'acier pour augmenter l'élasticité et la limite de fatigue du ressort et améliorer la résistance aux chocs.
2. Les ressorts ondulés à grande échelle sont généralement traités thermiquement. C'est-à-dire que le matériau de ressort est roulé à haute température et, après un traitement à haute température, il est trempé dans de l'huile ou de l'eau à environ 780-850 degrés et trempé à une température de 400-500 degrés.
3. Petits ressorts, d'abord recuits puis congelés, enroulés et trempés dans un four de trempe (tels que fil d'acier, corde à piano ou ceinture d'acier).
4. La corde à piano est en acier hautement élastique (0,65 ~ 0,95%), avec peu d'impuretés. Lorsque le diamètre est inférieur à 1/4, il a été freiné. Il a de bonnes propriétés mécaniques à température ambiante, une résistance à la traction et un amortissement élevés. C'est un bon matériau de ressort hélicoïdal.
5. Le fil d'acier inoxydable est utilisé dans des endroits faciles à corroder, de l'acier rapide et de l'acier inoxydable pouvant résister à des températures élevées.
6. La teneur en carbone de la conduite de retour d'huile doit contenir 0,6% ~ 0,7% de manganèse, et 0,6% ~ 1,0% est souvent utilisé dans les ressorts hélicoïdaux. Les ressorts à lames utilisent généralement de l'acier ordinaire 0.9% à 1.0%, et les meilleurs utilisent de l'acier au chrome vanadium et de l'acier au silicium et au manganèse.

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