マルチターンウェーブスプリングの分類と特徴

マルチターンウェーブスプリング 日常生活でよく使われる素材であり、用途も幅広いです。しかし、 マルチターンウェーブスプリング 多くの異なるタイプに分類できます。コイルスプリングは形状により普通円筒、コイルスプリング、可変径コイルスプリングに分けられます。コイルバネの回転方向で分けると、左巻きバネと右巻きバネに分けられます。異径コイルスプリングはさらに分類することができ、円錐コイルスプリング、スクロールコイルスプリング、凹型コイルスプリングに分けられます。

円錐コイルスプリングはコイルスプリングの中で最もクッション性が高く、比較的大きな荷重にも耐えられます。渦巻コイルバネは非常に複雑な製造プロセスの一種です。より多くのエネルギーを貯蔵でき、比較的大きな負荷に耐えることができますが、生産コストとコストが比較的高いため、比較的優れた用途に使用されます。 製品。凹型コイルスプリングは、外観や性能は通常の円錐コイルスプリングと似ていますが、主にクッションやマットレスの製造に使用されます。

多巻きウェーブスプリングはトーションスプリングとも呼ばれ、ねじり変形に強いアイテムです。このアイテムの主な動作部分は、密に巻かれたスパイラル鋼線です。その先端構造は、シャックルではなく、さまざまな形状のツイストアームに加工されます。この製品はマシンのバランスが優れています。主に自動車工作機械や家電製品などの工業生産に使用されており、これらの工業生産において重要な役割を果たしています。

自動車のスプリングであるマルチターン ウェーブ スプリングにも独立した分岐があります。その主な特徴は、車体の重量を支えることです。つまり、人が運転する車両の重量のほとんどは、通常、コイル スプリングによって分担されます。さらに、マルチターンウェーブスプリングの追加により、道路走行時の車両のゴツゴツ感を軽減することもでき、振動を緩衝する重要な部品です。自動車製造における衝撃吸収だけでなく、シートなどの製造にも使用されており、自動車製造における重要な部品の一つです。

車両が走行すると、路面から車輪に一定の衝撃が加わり、その衝撃がマルチターンウェーブスプリングに伝導して入り込み、変形して車輪から発生する運動エネルギーを吸収し、車輪の振動を低減します。車両。車に座っている人はより快適に感じます。これは、自動車のショックアブソーバーはコイルスプリングで構成されているため、定期的なメンテナンスとショックアブソーバーの適時交換が必要な重要な理由でもあります。コイルスプリングの自動車用スプリングは、微調整の性能があり、柔らかさが比較的良好であることが主な特徴です。また、加工技術が比較的シンプルであるにもかかわらず、構造が比較的コンパクトであり、エネルギー利用率が比較的高い。以上が自動車用コイルスプリングのメリットと特徴です。

マルチターン ウェーブ スプリングは、薄い金属リング上に複数の頂点を持つ弾性要素です。一般に荷重や変形は大きくなく、バネ剛性も低い。アキシアル予圧が必要な場合に適しています。マルチターン ウェーブ スプリングは、軽量化が必要な用途や設置スペースが狭い用途に特に適しています。マルチターン ウェーブ スプリングは、WS シリーズ ウェーブ スプリングと WSS シリーズ ウェーブ スプリングの 2 つのカテゴリに分類されます。

WSシリーズは、通常のコイルスプリングに比べ50%のコストを削減し、少ない設置面積で理想的な弾性を実現するのが特徴です。 WSS シリーズは、WS 型ウェーブ スプリングの利点に加え、スプリングの両端に 2 つのフラット リングを備えているため、使用時のスプリングの均一性が向上します。特に設置スペースの両端に穴があり、WS型の山が穴に落ちやすく使用できない環境に適しています。

マルチターンウェーブスプリングの材料は何ですか?

1. 炭素鋼と合金鋼: バネを製造する場合、バネの弾性と疲労限界を高め、耐衝撃性を向上させるために、シリコン、マンガン、クロム、バナジウム、モリブデンなどの金属元素が鋼に添加されることがよくあります。
2. 大型のウェーブスプリングは通常、熱処理が施されます。すなわち、ばね素材を高温で圧延し、高温加工した後、780～850度程度の油または水に浸漬し、さらに400～500度の温度で浸漬する。
3. 小さいばねを焼きなまししてから凍結させ、丸めて硬化炉で焼き戻します (鋼線、ピアノ線、鋼ベルトなど)。
4. ピアノ線は不純物の少ない高弾性鋼（0.65～0.95%）を使用しています。直径が1/4以下になるとブレーキがかかります。室温で良好な機械的特性、高い引張強度、および減衰を備えています。良質なコイルスプリング素材です。
5. 腐食しやすい箇所にはステンレスワイヤー、ハイスや高温に耐えるステンレスが使用されます。
6. オイルリターンラインのカーボン含有量は0.6%〜0.7%のマンガンを含む必要があり、コイルスプリングでは0.6%〜1.0%がよく使用されます。板バネには通常0.9%～1.0%の普通鋼が使用され、より良いものにはクロムバナジウム鋼やシリコンマンガン鋼が使用されます。

浙江Lisheng Springの設立以来、同社はウェーブスプリングの研究開発と生産に注力してきました。当社の主力製品には以下が含まれます： ギャップウェーブスプリング、オーバーラップウェーブスプリング、スパイラル止め輪など。当社の製品を購入したい場合は、お気軽に コンタクト 私たち。最良の価格をご提供させていただきます。