Analyse der Ursachen für die Aufweitung der Ringe von Wellfederscheiben

In diesem Artikel wird durch die Kraftanalyse der WellenfederscheibeDaraus wird geschlossen, dass die Hauptursache für die Ausdehnung der Federscheibe darin liegt, dass die Außenfase der Mutterauflagefläche zu groß ist. Um das Auftreten einer Ringausdehnung zu verhindern, sollte die Ursache in der passenden Mutter und Unterlegscheibe liegen.

Beim Zusammenbau der Wellenfederscheibe wird der Durchmesser der Federscheibe größer und dehnt sich nach außen aus. Dieses Phänomen wird als „Spreizring“ der Federscheibe bezeichnet. Das Phänomen der Ausdehnung von Federscheiben hat eine lange Geschichte Geschichte. Bereits vor mehr als einem halben Jahrhundert gab es entsprechende Berichte. Über den Grund für die Erweiterung des Rings gibt es unterschiedliche Meinungen, eine eindeutige Erklärung gibt es noch nicht. Bisher gibt es kein Ergebnis und der durch den Spreizring verursachte Qualitätsstreit um die Federscheibe hat nicht aufgehört.

In diesem Artikel werden die Gründe für das Auftreten der Ringexpansion eingehend analysiert.

Es ist auch eine übliche Montageform, eine flache Unterlegscheibe zwischen der Wellenfederscheibe und dem Gehäuse oder zwischen der Federscheibe und der Mutter anzubringen.

Die Norm gibt die Öffnungsweite (m) der Wellfederscheibe nach dem Abflachen an, die nicht größer als ein festgelegter Wert sein darf. Dies ist die Mindestanforderung für die Herstellung von Federscheiben, die problemlos erreicht werden kann, sofern das normale Schneidverfahren zum Einsatz kommt. Wenn wir die Mutter festziehen, wird zuerst die Federscheibe abgeflacht. Unter normalen Umständen ist das zum Abflachen der Federscheibe erforderliche Drehmoment sehr gering und beträgt nur einen Bruchteil des Drehmoments der Mutter.

Zu diesem Zeitpunkt sollte der von der Norm angegebene m-Wert gemessen werden. Allerdings tritt das Ausdehnungsphänomen der Wellenfederscheibe auf, nachdem das Anzugsdrehmoment kontinuierlich ausgeübt wurde, und ihre Öffnungsweite nimmt mit zunehmendem Anzugsdrehmoment zu. Wenn es ein bestimmtes Niveau erreicht, erhöht sich der Wert der Öffnungsweite schnell und das Anzugsdrehmoment lässt sich nur schwer erhöhen, bis die Mutter nicht mehr festgezogen werden kann, was zum Verlust der Nutzungswirkung der Federscheibe führt.

Die Ursache für dieses Phänomen wird oft bei der Federscheibe selbst gesucht, unter den Gesichtspunkten der Fertigungsqualität, der Konstruktionsmerkmale, des Herstellungsprozesses und sogar der Materialien, der thermischen Oberflächenbehandlung usw.

Einige Leute dachten beispielsweise einmal, dass Wellenfederscheiben für leichte Beanspruchung anfälliger für Ausdehnungen seien als Standard-Federscheiben, und einige Leute dachten einmal, dass der trapezförmige Querschnitt der Unterlegscheibe ein wichtiger Faktor für die Entstehung des Dehnungsrings sei, und einige Man denkt, dass der Schnittwinkel der Federscheibe und der gebrochene Kantenwinkel dem des Spreizrings entgegengesetzt sind. Manche Leute betrachten sogar das Material des Federrings als einen wichtigen Grund für die Ausdehnung des Rings und denken, dass der Edelstahl-Federring anfälliger für die Ausdehnung des Rings ist als der Federring aus Federstahl.

Die Hauptursache für den offenen Expansionsring der Wellenfederscheibe und den Bruch durch Wasserstoffversprödung:

1. Die Ausdehnung der Federscheibe ist in der Regel nicht das Problem der Federscheibe selbst
2. Die meisten Federscheiben mit Spreizringen unterliegen einer radialen Außenspannung, wobei die Außenspannung aus der durch das Anzugsdrehmoment gebildeten Anzugsaxialkraft abgeleitet wird.
3. Durch die äußere Abschrägung der Stützfläche der Mutter wird aus der axialen Sicherungskraft eine radiale Komponente, wodurch sich die Öffnung der Federscheibe ausbeult. Je kleiner die Fasenöffnung ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich Ringe ausbeulen.
4. Das Hinzufügen einer flachen Unterlegscheibe zwischen der Mutter und der gewellten Federscheibe ist vorteilhaft, um die Ausdehnung des Rings zu verringern oder zu vermeiden, aber die flache Unterlegscheibe ist zu dünn oder zu weich, um die Ausdehnung des Rings zu verhindern.
5. Die Hauptursache für den Bruch der Federscheibe durch Wasserstoffversprödung ist in der Regel die unangemessene Wärmebehandlungsmethode und der Bruch, der durch das Fehlen einer sofortigen Dehydrierungsbehandlung nach der Elektroverzinkung verursacht wird.

Bei allen Arten mechanischer Steckverbinder ist die Sicherung gegen Lösen von Schrauben ein sehr wichtiges Glied. Es gibt viele Möglichkeiten, das Lösen von Schrauben im Leben zu verhindern, einschließlich der Verwendung von Federscheiben, um ein Lösen zu verhindern. Federscheiben werden in der Schraubenindustrie oft als Federscheiben bezeichnet. Warum wird es also häufig verwendet? Dies muss anhand der Funktion und des Prinzips der Federscheibe erklärt werden.

Die Rolle der Wellenfederscheibe:

Die Grundfunktion der Federscheibe besteht darin, nach dem Anziehen der Mutter eine Kraft auf die Mutter auszuüben, wodurch die Reibung zwischen Mutter und Schraube erhöht wird! Das heißt, es wird eine Schutzmaßnahme hinzugefügt, um zu verhindern, dass sich die Befestigungsschrauben durch die Vibrationen der im Betrieb befindlichen Ausrüstung lösen.

Anti-Loose-Prinzip der Wellenfederscheibe:

Das Anti-Lockerungsprinzip der Federscheibe besteht darin, dass die Federscheibe nach dem Abflachen der Wellenfederscheibe eine kontinuierliche elastische Kraft erzeugt, so dass das Gewindeverbindungspaar zwischen Mutter und Schraube weiterhin eine Reibungskraft aufrechterhält und erzeugt ein Widerstandsmoment auf und verhindert so ein Lösen der Mutter. Gleichzeitig werden die scharfen Ecken an der Öffnung der Federscheibe jeweils in die Oberfläche des Bolzens und des verbundenen Teils eingebettet, wodurch verhindert wird, dass sich der Bolzen relativ zum verbundenen Teil dreht.

Es ist jedoch erwiesen, dass Wellfederscheiben nur eine Federkraft von 10 N/m bereitstellen können, was bei einer Schraubenvorspannung von 280 N/m vernachlässigbar ist. Zweitens reicht eine so geringe Kraft nicht aus, um die scharfen Ecken der Federscheibe in die Oberfläche des Bolzens und des verbundenen Teils einzuschneiden. Nach der Demontage sind auf der Oberfläche des Bolzens und der verbundenen Teile keine sichtbaren Vertiefungen zu erkennen. Daher kann die Antilockerungswirkung der Federscheibe auf den Bolzen vernachlässigt werden.

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