Распространенные проблемы при применении волновых пружин к двигателям

В конструкции подшипниковой системы двигателя пружины часто используются для предварительного натяга некоторых подшипников. В больших двигателях обычно используются цилиндрические пружины, а в малых двигателях часто используются волновые пружины или дисковые пружины.

Волновые пружины создают усилие пружины за счет изгибающего момента формы волны, но обычные волновые пружины создают усилие пружины за счет крутящего момента намоточной проволоки. Волновые пружины занимают только 50% осевого пространства, а также имеют более линейную кривую усилия по сравнению с диапазоном прогиба.

Роль волновой пружины в подшипниковой системе двигателя заключается в приложении осевой нагрузки. Пружинное усилие пружины равно требуемому значению предварительного натяга, то есть пружинящее усилие волновой пружины на испытательной высоте находится в пределах диапазона значения осевого предварительного натяга, требуемого подшипником. Если он превышает этот диапазон, волновая пружина изнашивается.

Однако, если такой износ происходит, это не способствует пружине и предварительному натягу подшипника. Тогда почему такой износ возникает после сжатия и деформации пружины?

Возможность вибрации подшипникового соединения в процессе эксплуатации высока, причем направление вибрации может иметь радиальную и осевую составляющие, а контакт возникает трение между торцом подшипника и волновой пружиной. Когда возникает такой износ, если мы используем нашу волнистую пружину, к подшипнику можно не только приложить предварительную нагрузку, но также можно устранить часть свободного движения подшипника и уменьшить шум подшипника. Кроме того, износ гофрированной пружины может привести к сильному износу наружного кольца подшипника.

В двигателе, когда к пружине прикладывается осевая сила, волновая пружина деформируется в разумных пределах без ущерба для способности пружины, даже если она превышает диапазон деформации, волновая пружина теряет свою упругую силу. Учитывая эластичность металла, он не сломается, так как же образуется волновой пружинный излом, встречающийся в реальной ситуации?

Разрушение металла происходит из-за усталости. Причина та же, что и усталость подшипников. Напряжение сдвига возникает неоднократно, а усталость часто возникает после достижения определенного количества раз.

Волновая пружина находится только под действием напряжения сдвига, и усталостное повреждение трудно происходит, что должно быть результатом возвратно-поступательного возникновения напряжения сдвига. Возможность для двигателя заключается в том, что при вибрации двигателя волновая пружина может сжиматься, отскакивать, сжиматься и снова отскакивать, и в этом случае пружина, вероятно, сломается.

Коррозия и профилактика волновой пружины

Коррозионные реакции влияют на срок службы волновых пружин, вызывая старение и коррозию. По коррозионной реакции пружины ее делят на химическую коррозию и электрохимическую коррозию в зависимости от типа реакции, которые являются результатом изменения атомов металла на поверхности пружины или результатом усиления и потеря электронов для перехода в ионное состояние.

1. Химическая коррозия

Если предположить, что металл на поверхности пружины только химически реагирует с окружающей средой, коррозия, вызванная пружиной, называется химической коррозией. Например, пружина окисляется с образованием оксидной пленки в очень сухой атмосфере, и пружина химически изменяется с жидкостью или примесями в жидкости в неэлектролитной жидкости, что является химической коррозией.

2. Электрохимическая коррозия

Если предположить, что пружина находится в контакте с электролитом, то коррозию, вызванную эффектом микробатареи, называют электрохимической коррозией. Например, если на пружину воздействует раствор кислоты или соли, этот раствор является электролитом. Из-за дефектов и загрязнений на поверхности пружины будут образовываться электроды с разной разностью потенциалов. Пружина, которая постоянно подвергается электролитической коррозии, будет подвергаться различным химическим реакциям в зависимости от ситуации. Поэтому в процессе использования пружины постарайтесь предотвратить описанную выше ситуацию, уменьшить коррозию пружины и увеличить срок ее службы.

Способы предотвращения ранней коррозии волновых пружин

В качестве метода предотвращения ранней коррозии волновых пружин мы часто используем волновые пружины в нашей жизни, но из-за химических и электрохимических реакций контактная поверхность пружин в определенной степени подвергается коррозии, повреждает пружины и влияет на функцию Устройство.

Как избежать ранней коррозии пружины?

К методам защиты пружин от коррозии относятся нанесение покрытий, оксидирование и гальванопокрытие. Эти принципы защиты от коррозии заключаются в формировании защитного слоя на поверхности пружины, чтобы изолировать пружину от внешнего мира, тем самым достигая цели защиты от коррозии.

1. Покрытие: Нанесение защитного покрытия на центр поверхности пружины является одним из основных методов защиты пружины от коррозии. Он в основном используется для пружин большого и среднего размера, особенно для термоформованных пружин и листовых рессор. Обычно используемые методы покрытия - это покрытие и покрытие погружением. Развитие технологий позволит внедрить новые технологии, такие как повышение рабочей мощности, коэффициент использования покрытия и покрытие. качествои электростатическое покрытие.
2. Окислительная обработка: Окислительная обработка пружины также называется синей или чернением. После окислительной обработки на поверхности пружины образуется защитный магнитный оксид железа толщиной около 0,6–2 мкм. Из-за тонкой пленки, большого количества пустот и низкой защитной способности окислительную обработку можно использовать только для пружинной антикоррозионной защиты в слабоагрессивных средах. Благодаря низкой стоимости окислительной обработки, простой формуле процесса, высокой производительности и отсутствию влияния на характеристики пружин, он широко используется для антикоррозионной обработки поверхности небольших пружин холодной штамповки.
3. Гальваника: Гальваника является эффективным методом получения защитного слоя на поверхности металла, а также основным методом антикоррозионной обработки волновых пружин. Он обладает хорошей адгезией, компактной кристаллизацией, небольшими порами, одинаковой толщиной и отличными физическими, химическими и механическими свойствами. Гальваническое покрытие включает цинкование, хромирование, меднение, лужение, никелирование, а обычное применение - цинкование. Поверхность оцинкованной пружины обычно белая или цветная. Цинк практически не меняется в сухом воздухе. Во влажном воздухе и воде, содержащей углекислый газ, будет образовываться белая пленка оксида цинка, которая действует как ингибитор коррозии. Цинковое покрытие пригодно для различных атмосферных условий, но его коррозионная стойкость неудовлетворительна в водных растворах, содержащих кислоты, щелочи и соли, и в чисто морских атмосферных условиях. Оцинковка характеризуется красивым внешним видом, низкой стоимостью, простотой процесса и хорошим эффектом и широко используется для защиты от коррозии небольших пружин в атмосфере.

Zhejiang Lisheng Spring Co., Ltd. является предприятием-членом Китайской весенней ассоциации и национальным высокотехнологичным предприятием. С 2012 года компания начала разрабатывать волновые пружины, спиральные стопорные кольца, волнистая пружинная шайба, перекрытие волна пружина и пластинчатые уплотнительные кольца. Мы надеемся на установление взаимовыгодных и взаимовыгодных отношений сотрудничества с вами.