Veelvoorkomende problemen bij het aanbrengen van golfveren op motoren

In de configuratie van het motorlagersysteem worden vaak veren gebruikt om sommige lagers voor te spannen. Grote motoren gebruiken over het algemeen cilindrische veren en kleine motoren vaak golf veren of schotelveren.

Golfveren genereren veerkracht door het buigmoment van de golfvorm, maar conventionele golfveren genereren veerkracht door het koppel van de wikkeldraad. Golfveren nemen slechts 50% van de axiale ruimte in beslag en hebben ook een meer lineaire krachtcurve in vergelijking met het doorbuigingsbereik.

De rol van de golfveer in het motorlagersysteem is om axiaal en belasting uit te oefenen. De veerkracht van de veer is gelijk aan de vereiste voorbelastingswaarde, dat wil zeggen, de veerkracht van de golfveer op de testhoogte ligt binnen het bereik van de axiale voorbelastingswaarde vereist door het lager. Als het dit bereik overschrijdt, zal de golfveer verslijten.

Als dit soort slijtage echter optreedt, is dat niet bevorderlijk voor de veer en de voorspanning van het lager. Waarom treedt dan dergelijke slijtage op nadat de veer is samengedrukt en vervormd?

De mogelijkheid van trilling van de lagerverbinding tijdens bedrijf is hoog en de richting van de trilling kan radiale en axiale componenten hebben, en de contact er treedt wrijving op tussen het lagereindvlak en de golfveer. Wanneer dergelijke slijtage optreedt, kan, als we onze golfveer gebruiken, niet alleen voorbelasting op het lager worden uitgeoefend, maar kan ook een deel van de vrije beweging van het lager worden geëlimineerd en kan het geluid van het lager worden verminderd. Bovendien kan de slijtage van de gegolfde veer ernstige veters op de buitenste ring van het lager hebben.

Wanneer in de motor een axiale kracht op de veer wordt uitgeoefend, vervormt de golfveer binnen een redelijk bereik zonder het vermogen van de veer in gevaar te brengen, zelfs als deze het vervormingsbereik overschrijdt, verliest de golfveer zijn elastische kracht. Gezien de elasticiteit van het metaal zal het niet breken, dus hoe ontstaat de breuk van de golfveer in de werkelijke situatie?

Metaalbreuk wordt veroorzaakt door vermoeidheid. De reden is dezelfde als de vermoeidheid van lagers. Schuifspanning komt herhaaldelijk voor en vermoeidheid treedt vaak op na het bereiken van een bepaald aantal keren.

De golfveer staat alleen onder invloed van schuifspanning en er is moeilijk vermoeidheidsschade op te treden, wat het resultaat moet zijn van het heen en weer optreden van schuifspanning. De mogelijkheid voor een motor is dat wanneer de motor trilt, de golfveer waarschijnlijk zal samendrukken, terugveren, samendrukken en terugveren, in welk geval de veer waarschijnlijk zal breken.

Corrosie en preventie van golfveer

Corrosiereacties hebben invloed op de levensduur van golfveren en veroorzaken veroudering en corrosie. Volgens de corrosiereactie van de veer, is het verdeeld in chemische corrosie en elektrochemische corrosie volgens het type reactie, die het resultaat zijn van de verandering van de metaalatomen op het oppervlak van de veer, of het resultaat van de versterking en verlies van elektronen om de ionentoestand te bereiken.

1. Chemische corrosie

Ervan uitgaande dat het metaal op het oppervlak van de veer alleen chemisch reageert met het omringende medium, wordt de corrosie veroorzaakt door de veer chemische corrosie genoemd. De veer wordt bijvoorbeeld geoxideerd om een oxidefilm te vormen in een zeer droge atmosfeer, en de veer verandert chemisch met de vloeistof of onzuiverheden in de vloeistof in de niet-elektrolytvloeistof, wat chemische corrosie is.

2. Elektrochemische corrosie

Ervan uitgaande dat de veer in contact is met de elektrolyt, wordt de corrosie veroorzaakt door het microbatterij-effect elektrochemische corrosie genoemd. Als de veer bijvoorbeeld wordt blootgesteld aan een zuur- of zoutoplossing, is deze oplossing een elektrolyt. Vanwege de defecten en onzuiverheden op het oppervlak van de veer, zullen elektroden met verschillende potentiaalverschillen worden gevormd. De veer die constant onderhevig is aan elektrolytische corrosie, zal afhankelijk van de situatie verschillende chemische reacties ondergaan. Probeer daarom tijdens het gebruik van de veer de bovenstaande situatie te voorkomen, de corrosie van de veer te verminderen en de levensduur van de veer te verbeteren.

Manieren om vroegtijdige corrosie van golfveren te voorkomen

Als methode om vroege corrosie van golfveren te voorkomen, gebruiken we vaak golfveren in ons leven, maar door chemische en elektrochemische reacties zal het contactoppervlak van de veren tot op zekere hoogte corroderen, de veren beschadigen en de functie van het apparaat.

Hoe vroegtijdige corrosie van de veer voorkomen?

Veercorrosiemethoden omvatten coating, oxidatie en galvaniseren. Deze anticorrosieprincipes moeten een beschermende laag vormen op het oppervlak van de veer om de veer te isoleren van de buitenwereld, waardoor het doel van anticorrosie wordt bereikt.

1. Coating: Het aanbrengen van een beschermende coating op het midden van het veeroppervlak is een van de belangrijkste methoden om veercorrosie te voorkomen. Het wordt meestal gebruikt voor grote en middelgrote veren, met name thermogevormde veren en bladveren. De veelgebruikte coatingmethodes zijn coaten en dompelcoaten. De ontwikkeling van technologie zal nieuwe technologieën uitvoeren, zoals het verbeteren van het werkvermogen, de bezettingsgraad van coatings en coatings kwaliteiten elektrostatische coating.
2. Oxidatiebehandeling: De oxidatiebehandeling van de veer wordt ook wel blauw of zwart maken genoemd. Na de oxidatiebehandeling wordt een beschermend magnetisch ijzeroxide geproduceerd op het oppervlak van de veer, met een dikte van ongeveer 0,6~2um. Vanwege de dunne film, veel holtes en een laag beschermingsvermogen, kan oxidatiebehandeling alleen worden gebruikt voor veercorrosie in laag corrosief medium. Vanwege de lage kosten van oxidatiebehandeling, eenvoudige procesformule, hoge productiviteit en geen invloed op veerkarakteristieken, wordt het veel gebruikt in de oppervlaktecorrosie van koudgevormde kleine veren.
3. Galvaniseren: Galvaniseren is een effectieve methode om een beschermende laag op het metalen oppervlak te verkrijgen, en het is ook de belangrijkste methode voor anticorrosiebehandeling van golfveren. Het heeft de kenmerken van goede hechting, compacte kristallisatie, kleine poriën, uniforme dikte en uitstekende fysische, chemische en mechanische eigenschappen. Galvaniseren omvat verzinken, verchromen, verkoperen, vertinnen, vernikkelen en de gebruikelijke toepassing is verzinken. Het oppervlak van gegalvaniseerde veer is over het algemeen wit of gekleurd. Zink verandert nauwelijks in droge lucht. In vochtige lucht en water dat kooldioxide bevat, vormt zich een witte zinkoxidefilm die als corrosieremmer werkt. Zinkcoating is geschikt voor verschillende atmosferische omstandigheden, maar de corrosieweerstand is slecht in waterige oplossingen die zuren, basen en zouten bevatten, en in pure maritieme atmosferische omstandigheden. Gegalvaniseerd wordt gekenmerkt door een mooi uiterlijk, lage kosten, eenvoudig proces en goed effect, en wordt veel gebruikt in de anticorrosie van kleine veren in de atmosfeer.

Zhejiang Lisheng Spring Co., Ltd. is lid van de China Spring Association en een nationale hightech onderneming. Sinds 2012 is het bedrijf begonnen met het ontwikkelen van golfveren, spiraalvormige borgringen, golvende veerring, overlappende golfveer en laminaire afdichtringen. We kijken uit naar het aangaan van een wederzijds voordelige en win-win samenwerkingsrelatie met u.